Добавлено (17.10.2012, 09:55)
---------------------------------------------
Остропляя маленький блок относительно тонким тросом можно не утруждаться наложением бензеля на свободные концы троса.Достаточно концы троса после огибания блока смазать клеем и зажав пинцетом провернуть 2-3 раза.короткий конец обернется вокруг длинного и образует подобие бензеля.

При работе над такелажем зачастую возникает необходимость в "третьей руке" - держателе, в котором можно зажать обрабатываемую снасть в натянутом положении.Наиболее эффективным в этом плане представляется использование медицинских зажимов (этакий гибрид ножниц с пассатижами) закрепленных на столе.
Я сделал проще.Взяв два отрезка деревянного бруса сечением окло 10мм на 10мм я к этим рейкам приклеил (перпендикулярно к рейке) бельевые прищепки (желательно с насечкой на губках).Рейки с прищепками я укрепил на торце рабочего стола губками прищепок друг к другу на расстоянии 10см.Теперь, зажимая в одной прищепке остропленный блок, а в другой - длинный конец стропа, внатяжку, я спокойно ставлю бензель...

Коуши, штаг-юферсы я делал из проволоки.
Штаг-юферсы для фока и грота штагов, а также подковообразные фока-краг-штаг-юферсы гнул из аллюминиевой проволоки квадратного сечения 1,5 на 1,5 мм, которую брал из толстого электрокабеля.По наружной стороне надфилем пропиливал канавку-кип для прокладки троса стропа.

Штаг-юферсы ватер-штагов и ватер-бакштагов бушприта и коуши относительно большого (3-5 мм) гнул из медной проволоки 0,8 мм предварительно согнув заготовку пополам, что давало двойное кольцо с имитацией кипа (желобка для стропа) по наружной стороне.

Добавлено (21.10.2012, 14:43)
---------------------------------------------
УСТРОЙСТВО И МОДЕЛИРОВАНИЕ ТАКЕЛАЖ "ВИКТОРИ"

При первом взгляде на паутину тросов такелажа неопытный моделист испытывает легкий шок и начинает сомневаться в возможности воспроизведения этого хитросплетения на модели.
Однако, стоит лишь четко представить себе назначение каждой снасти и все становится на свои места, а сам такелаж приобретает четкость и обоснованность.
Прежде всего следует уяснить, что такелаж - это совокупность тросов и блоков, предназначенных для выполнения следующих функций:

- удержание в необходимом положении мачт и их составных частей; подъем и опускание стеньг, реев, а также различных тяжестей и грузов; обеспечение возможности подъема на мачты и перемещения вдоль реев....Все это - функции так называемого СТОЯЧЕГО такелажа, выполняемого обычно тросами черного либо темн-коричневого цвета.
К стоячему такелажу относятся:
-ванты;
-Штаги;
-Фордуны;
-Подвеска реев (ракс-бугели и бейфуты).

- постановка и управление парусами (парусным вооружением) корабля.
Эти функции возложены на БЕГУЧИЙ такелаж, для которого используют светлые тросы.
К бегучему такелажу относятся:
-Фалы реев;
-Топенанты;
-Брасы;
-Шкоты и галсы;
-Гитовы и гордени;
-Булини (если ставятся паруса).

Каждая мачта несет определенное количество реев с парусами. Но каждая из мачт, каждый из парусов имеют примерно одинаковое устройство и одинаковый такелаж. Различия сводятся в основном к размеру блоков и диаметру тросов такелажа, зависящих от места расположения той или иной части рангоута или паруса.
В своем повествовании я буду описывать наиболее общие моменты устройства той или иной снасти и давать различие для разных мачт и реев.

Не следует, тем не мене думать, что при постройке модели без парусов можно не ставить часть такелажа и блоков - 2парусных блоков" (как выразился один мой знакомый)...все блоки такелажа укреплены на мачтах и реях изначально, тросы такелажа проведены через них...и при отсутствии паруса по-просту обтянуты в определенном положении...Конечно можно не показывать некоторые, наиболее мелкие, части бегучего такелажа на моделях малого масштаба, когда толщина троса в масштабе исчисляется десятыми долями миллиметра, а блоки (в лучшем случае) имеют диаметр 1-1,5 мм.

Но мы ведем разговор о полной модели, которую полный такелаж и украшает и оживляет...