е. считаю, что ты слишком приподнял палубу или через чур опустил порт,

ее подняла Мама Оля

Теперь понятно откуда ноги растут, тогда мама оля не права, там откровенный ляп

Получается что борт зашивается четырьмя почти полуметровыми по ширине досками,

Ну это не нам решать, она это срисовала с чертежей Двухдечника (а они единственные для этого корабля), я стою по тем и тем чертежам и в этом они совпадают.

Это меня тоже удивляет, но Дима Шевелев говорит что на всех чертежах что у него были - она действительно цельная.

для успокоения души да, но не более...

тем более насколько я помню они вообще потеряли переборку.

, не помню где, но если надо позже поищу.

Получается что борт зашивается четырьмя почти полуметровыми по ширине досками,

Мне кажется -косячок в чертеже Семи Провинций, пушки начинают РАСТИ ближе к носу...

Потеряла переборку Верфь-модель

поищи пожалуйста!

4х500=2000

а так как орудие на носу стоит немного в другой плоскости, с художественной точки зрения немного изменили его размер, что бы оно казалось ближе к зрителю и этим придали объем рисунку.......Нормальный художественный прием.

По поводу носовых орудий, скорее всего так же по логике они были немного задраны вверх, стреляют вдогонку, но это опять же моя логика.

Сдается мне вы в целом спорите вообще ни о чем. Тем более что было сказано Руслан тобой же, что все равно никто не увидит.

4х500=2000  на мой взгляд,

1. Переборка скорее всего все таки действительно съемная, хотя бы по соображениям что бы не заливало. А когда жарко может что бы проветривало

1. Переборка явно утеряна, а Мамоли (чтоб не вступать ни с кем в дискуссии) просто скопировала.
4. Переборка не могла быть съемной - из-за веса, размера и здравого смысла, сквозняков всегда на судне хватает, нет надобности бегать с переборкой в 1 тонну.

2. Продолжения нет потому что наклон сильный, скорее всего дно вытекает из другого.

3. Продолжения палубы опер-дека нет потому что это по сути - рисунок составленный и обмеренный с модели, а не чертеж по которому она строилась.

3. Наклон сильный опять таки из соображения чтобы не заливало палубу.

2. Палуба Бик-дека (на чертеже) явно задрана, поэтому сделал уклон в два раза меньше (как на верфь-модели).

начали с того что у тебя погонные порты лежат у основания палубы гальюна...

А вот на примере  «Принц Виллем», 1651 г. модель сделана по книге Германа Кеттинга. На бикгеде есть двери.

Уверен примерно так твой Friesland нырял в волны, поставь дверь и не греши

Если не затруднит - поищи пожалуйста! Такого я еще не видел...

Le Fleuron 1729

На небольших кораблях с характерным для голландцев низким баком вообще обходились без дверей.

положа руку на живот, признаем, что в случае Фрисланда мы не знаем, где и как должны выглядеть кат-балки

на гальюне нет никакого фальшборта

Если дверей было две, они открывались наружу, к бушприту, если одна - то наружу, под правую руку, если вы стоите на гальюне.

вот здесь был фальшборт? если да, то Саша убрал его правильно

Думаю, эта модель, олицетворяющая голландское кораблестроение, ответит на многие вопросы.

Кстати, кто бы Саше намекнул, что в носовой переборке за декоративными балясинами неплохо бы "пришить" пару красивых дощечек...

Так что Саше придётся делать дверь

Ну, а почему я сам не захотел "намекать"... Да просто, думаю, Саша, достал я тебя уже своими советами!

Зашить надо вот это, изнутри.

Да просто, думаю, Саша, достал я тебя уже своими советами!

Зашить надо вот это, изнутри. Это будет как откидные ставни смотрового окна на твоей модели.

"Всё 18 столетие носовая переборка корабля оставалась плоской. Только по обоим концам находились полукруглые пристройки, «roundhouses», служившие туалетами для команды и часто используемые как место для вперёдсмотрящего, карцер или складское помещение. Вначале носовая переборка тянулась через две палубы и заканчивалась на средней или нижней палубе. Но после того, как носовые шпангоуты стали доводить до опердека, переборку начали делать одноэтажной, как это было на двухдечных кораблях. Носовая переборка была слабым местом корабля. Она была недостаточно прочной, чтобы защищать от обстрела спереди. Поэтому её заменили полноценной круглой носовой переборкой, которая сначала появилась в 1732 г. на шлюпах. Затем, 25 лет спустя, после опробования на Lyme, последовали фрегаты. Внедрение же круглой носовой части на линейных кораблях продлилось до 1801 г. Изменениям в 18 веке подверглись также стиль носовых фигур и форма регелей, так, что наблюдалось чёткое отличие от кораблей предыдущих столетий."

Полноценная круглая переборка нужна была понятное дело не для обтекаемости, кораблю идущему по ветру это как бы не нужно, она обеспечила высокий процент рикошета ядер при их поподании в район переборки. ИМХО, что же сделали на Виктори во время реконструкции, которая закончилась в 1803 году.... Все правильно, была оборудована ФАЛЬШПАЛУБА ГАЛЬЮНА которая почти на треть была поднята по отношению к межпалубному расстоянию опер-дека, чем снизила ПОПОДАНИЕ ЯДЕР НА 30%.

мне ее еще защищать.

Очевидно, что красоту окна никак по-другому не показать, кроме как убрав ставни!

и работы с такелажем

Эти корабли - плоскодонки, рассчитаны бродить в северном море, а не в океане.

обшивать ее тонким клинкером в один слой

Они не тоньше обычных досок остальной обшивки.

И еще интересно почему дверной косяк имеет именно такую форму?